Сравнение мотоциклов:
Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 против Honda CBX 650E 1983

Honda CB 700SC Nighthawk S 1984 в сравнении с CBX 650E 1983 по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то CBX 650E это очень популярный в России мотоцикл, а CB 700SC Nighthawk S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBX 650E 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Front/Rear Brakes

226 kg / 497 lbs
нет данных

Год

1984-86
1982

Модель

Honda CB 700SC Nighthawk S
Honda CBX 650E

Dry Weight

213 lg / 466 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

696 cc / 42.4 cu-in
656

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67.9 x 49.4 mm
60 x 58 mm

Макс. Мощность

80 hp / 58.4 kW @ 10000 rpm
75 hp 54.7 KW @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

45 ft-lb / 61 Nm @ 8000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI
- / electric

Степень Сжатия

4x 34mm Keihin carburetors
нет данных

Макс. момент, Нм.

61
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

10000
9500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
54

Макс. Мощность, Л.с.

80
75

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / shaft

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
18 Litres

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1501 mm / 59.1 in
нет данных

Размеры

Width 780 mm / 30.7 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
218 kg / 240 kg

Задний Тормоз

180mm drum
Drum

Задняя Шина

130/90 -16
130/90-16

Передние Тормоза

2x 276mm discs 2 piston caliper
2x discs

Передняя Шина

100/90 -16
100/90-19

Задняя подвеска

Dual Kayaba shock absorbers, adjustable for spring preload and rebound damping, producing 4.7 in. (120mm) of rear-wheel travel
нет данных

Передняя Подвеска

38mm Kayaba Center-axle, air-adjustable fork with tubes, anti-dive valving and 6.3 in. (160mm) of travel
нет данных

Рама

Double-downtube, full-cradle frame; tube/box-section steel swing arm
нет данных

Старт на Милю

12.0 sec / 110.5 mph
нет данных

Максимальная Скорость

146 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

49 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>