Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2008 против Husqvarna SM 701 Supermoto 2017

Kawasaki ER-6n 2008 в сравнении с Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

261597 руб.
685500 руб.

Год

2008
2017

Модель

Kawasaki ER-6n
Husqvarna SM 701 Supermoto

Rake

25
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 8.6Ah

Rear Wheel

нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"

Steering head angle

нет данных
63

Engine Oil

Synthetic, 10-40
Bel Ray, SAE 10W-50

Reserve

нет данных
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal

Dry Weight

174 kg / 383.6 lbs
145 kb / 319.6 lbs

ABS

нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";

Primary Drive Ratio

нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank

Dimension

Height 1095 mm / 43.1 in
нет данных

Cooling system

Liquid cooled,
нет данных

Engine Management

нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire

Handlebar

нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

649 cc / 39.6 cu-in
692.7 cc / 42.27 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 60mm
105 x 80 mm

Макс. Мощность

53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm

Степень Сжатия

11.3;1
Liquid cooling

Питание двигателя

2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Keihin EMS with RBW

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Система зажигания

Digital TCBI
Double ignition

Система смазки

Wet sump
Pressure lubrication with 2 oil pumps

Свечи Зажигания

NGK, CR9EIA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

66
71

Макс.мощность на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

72.1
74

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6750

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres / 4.1 US gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
890 mm / 35.0 in

Колесная база

1405 mm / 55.3 in
1480 15 mm mm / 58.2 in

Колея

102 mm / 3.9 in
112 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
270 mm / 10.6 in

Мокрый вес

196 kg / 432 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper

Задняя Шина

160/60ZR17
160/60 ZR 17

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted caliper

Передняя Шина

120/70ZR17
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Offset laydown single-shock with adjustable preload,
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage

Передняя Подвеска

41 mm telescopic fork,
WP-USD split function fork 48 mm

Рама

Diamond, high-tensile steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
215 mm / 8.4 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
250 mm / 9.8 in

Старт на Милю

13.3 sec
нет данных

Максимальная Скорость

200.0 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

17.2 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>