Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H1 500 Mach III 1972 против AJS E95 Porcupine 1954

Kawasaki H1 500 Mach III 1972 в сравнении с AJS E95 Porcupine 1954 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, питание двигателя, система выхлопа.

Если кратко, то E95 Porcupine это не продающийся в России мотоцикл, а H1 500 Mach III это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.0 x 19 in

Intake Valve

нет данных
3.5 x 19 in

Год

1972
1954

Модель

Kawasaki H1 500 Mach III
нет данных

Wheels

нет данных
Steel, wire spokes

Production

нет данных
4 Units

Dry Weight

нет данных
152 kg / 335 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Twin cylinder inclined at 45, aluminium alloy, DOHC

Объём двигателя

498
497 cc / 30.3 in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

3x Mikuni VM28SC carbs
68 x 68.5 mm

Макс. Мощность

60 hp @ 7500 rpm
41 kW / 55 hp @ 7600 rpm

Макс. Крутящий Момент

5.85 kg-m @ 7000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

- / kick
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Twin GP carburetors

Система выхлопа

нет данных
2-into-2

Система зажигания

нет данных
Lucas magneto

Макс. момент, Нм.

57.4
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7500
7600

Макс. Мощность, кВт

44
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

60
55

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Engine management system

нет данных
AJS E95 Porcupine

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
4-Speed, close ratio

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres
19 L / 5.0 US gal

Сухой Вес

174 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
711 mm / 28 in

Колесная база

нет данных
1435 mm / 56.5 in

Задний Тормоз

Drum
SLS drum, 203 mm / 8 in

Задняя Шина

4.00-18
нет данных

Передние Тормоза

Single 296mm disc
TLS drum, 203 mm / 8 in

Передняя Шина

3.25-19
нет данных

Задняя подвеска

Dual shocks, Swing arm
Dual AMC "Jam-pot" shocks

Передняя Подвеска

Telescopic Hydraulic forks
AMC Teledraulic telescopic fork

Рама

Double tubular steel cradle
Dual down-tube steel cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog Ridgeback 2008 фото Мотоцикл Ducati 250 Desmo 1971 фото Мотоцикл Honda XR 500RE 1983 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard Concept 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 фото