Сравнение мотоциклов:
KTM 660 Rally 2003 против Honda NT 650V Deauville 2000

KTM 660 Rally 2003 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а 660 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65.2лс. Honda NT 650V Deauville 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2003 - 06
2000-01

Модель

нет данных
Honda NT 650V Deauville

Rake

28
нет данных

Dry Weight

162 kg / 357 lbs
223.0 kg / 491.6 lbs

Wheel base

1510 mm / 59.4 in
нет данных

Cooling system

Liquid Cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder

Объём двигателя

653.7 cc / 39.9 cu-in
647 cc / 39.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 80 mm
79 x 66 mm

Макс. Мощность

48 kW / 65.2 hp @ 7500 rpm
56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.04 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 6000 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm

Степень Сжатия

40 mm Carburetor
2x36mm equal pressure flat slide carburetors

Стартер

Kick & electric
Electric

Система зажигания

DC-CDI Kokusan contactless
Digital transistorized

Макс. момент, Нм.

69
56.9

Макс.мощность на об/мин.

7500
7897

Макс. Мощность, Л.с.

65.2
56.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6053

Engine management system

KTM 660 Rally
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

55 L / 14.5 US gal / 12.1 Imp gal
19.5 Litres

Высота Сиденья

980 mm / 38.5 in
814 mm / 32.0 in

Колесная база

нет данных
1473 mm / 58.0 in

Колея

120 mm / 4.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

320 mm / 12.5 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc
Single 276mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

140/90 - 18
150/70 -17

Передние Тормоза

Single 320 mm disc
2x 296mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

90/90 - 21
120/70 -17

Задняя подвеска

WP monoshock, swinging arm
Pro-link monoshock

Передняя Подвеска

50 mm WP upside-down fork
Telescopic forks

Рама

Steel, single cradle frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

295 mm / 11.6 in
115 mm / 4.5 in

Ширина Заднего Колеса

320 mm / 12.5 in
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

нет данных
14.4 sec / 148 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
170 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHXXX Street Glide Trike 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2009 фото
Мотоцикл Cagiva WMX 500 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 2006 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото