Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750Z 2019 против Suzuki GSX-S 750 2015

Suzuki GSX-S 750Z 2019 в сравнении с GSX-S 750 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GSX-S 750 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX-S 750Z это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

549371 руб.
547900 руб.

Traction Control

Suzuki Advanced Traction Control
нет данных

Год

2019
2015-16

Модель

Suzuki GSX-S 750Z
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

749 cc / 45.7 cub. in
749 cc / 45.7 cub. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.0 x 46.0 mm
72.0 x 46.0 mm

Макс. Мощность

73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm

Макс. Крутящий Момент

73.6 Nm / 54.3 lb-ft @ 9060 rpm
73.6 Nm / 7.5 lb-ft / 54.3 lb.-ft. / @ 9060 rpm

Степень Сжатия

12.3:1
Liquid cooled

Питание двигателя

Suzuki Fuel Injection with SDTV
Fuel Injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition (transistorised)
Electronic ignition (transistorised)

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Макс. момент, Нм.

нет данных
73.6

Макс.мощность на об/мин.

10170
10170

Макс. Мощность, Л.с.

99.1
99.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
9060

Engine management system

нет данных
Suzuki GSX-S 750 / ABS

Сцепление

Wet, multi-plate type
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

КПП

6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain, DID50VAZ, 114 links

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
815 mm / 32.0 in

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
1450 mm / 57.0 in

Размеры

Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in
Length 2115 mm / 83. 2 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.1 in
145 mm / 5.7 in

Мокрый вес

212.7 kg / 469 lbs
210kg / 463 lbs

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper
Single 220 mm disc, single pistorn caliper / ABS

Задняя Шина

180/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Передние Тормоза

2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers
2x 310 mm Full floating discs, 2 piston calipers / ABS

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70ZR17M/C (58W) tubeless

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable

Передняя Подвеска

Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Inverted telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>