Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Touring 2014 против Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006

Triumph Rocket III Touring 2014 в сравнении с Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 2000 Vulcan это очень редкий в России мотоцикл, а Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Rocket III Touring 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

673375 руб.
412046 руб.

Год

20 14
2006-07

Модель

нет данных
Kawasaki VN 2000 Vulcan

Rake

32
нет данных

Front Wheel

Alloy 25-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Rear Wheel

Alloy 25-spoke, 16 x 7.5in
нет данных

Rake/trail

нет данных
32 / 182 mm

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, OHV, 8-valve.

Объём двигателя

2294 cc / 140 cu in
2053

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101.6 x 94.3 mm
103 x 123.2 mm

Макс. Мощность

77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
103 hp 76 KW @ 480.0 rpm

Макс. Крутящий Момент

203Nm / 200.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
177 Nm @ 3200 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital / electric

Степень Сжатия

Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel injection, 46mm throttle bodies

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Digital inductive type via electronic engine management
нет данных

Макс. момент, Нм.

203
177

Макс.мощность на об/мин.

5400
4800

Макс. Мощность, кВт

нет данных
76

Макс. Мощность, Л.с.

105.9
103

Макс. крутящий момент на об/мин.

2500
3200

Engine management system

Triumph Rocket III Touring
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / belt

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.550 (51/20) 2nd 1.630 (44/27) 3rd 1.219 (39/32) 4th 0.939 (31/33) 5th 0.730 (27/37)

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.3 Litres / 5.9 US gal / 4.9 Imp gal
21 Litres / 5.5 gal

Сухой Вес

нет данных
332 kg / 750 lb.

Высота Сиденья

730 mm / 28.7 in
690 mm / 26.8 in

Колесная база

1705 mm / 67.2 in
нет данных

Размеры

Height 1182 / 46.5 in (excluded quick release screen & mirrors)
нет данных

Колея

152 mm / 6.0 in
нет данных

Мокрый вес

395 kg / 869 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 316 mm disc, 2 piston floating caliper, Brembo, ABS
Single 320mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/70 -R16
200/60 R16

Передние Тормоза

2 x 320 mm Foating discs, 4 piston calipers, Nissen, ABS
2x 300mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

150/80 -R16
150/80 R16

Задняя подвеска

Chromed spring twin shocks with adjustable preload, Kayaba
Spring preload adjustable, 100mm wheel travel

Передняя Подвеска

43mm Upside down forks, Kayaba
49 mm telescopic fork. 150mm wheel travel

Рама

Tubular steel, twin spine
Double-cradle, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

105 mm / 4.1 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
200.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.1 km/lot

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>