Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket X 2015 против Triumph Rocket III Roadster 2015

Triumph Rocket X 2015 в сравнении с Rocket III Roadster 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, система смазки, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rocket III Roadster это изредка продающийся в России мотоцикл, а Rocket X это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Rocket III Roadster 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2015
2015 - 16

Rake

3 2
3 2

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50

Production

500 units
нет данных

Dry Weight

334 kg / 740 lbs
320 kg / 704 lbs

Gear Ratios

нет данных
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel

Wheels Front

Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in

Wheels Rear

Cast aluminium alloy 5 spoke, 16 x 7.5in
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 16 x 7.5 in

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 3-cylinder, DOHC
Four stroke, 3-cylinder, DOHC

Объём двигателя

2294 cc / 140 cub in
2294 cc / 140 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101.6 x 94.3 mm
101.6 x 94.3 mm

Макс. Мощность

110.3 kW / 148 hp @ 5750 rpm
109 kW / 146 hp @ 5750 rpm

Макс. Крутящий Момент

221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 2750 rpm
221 Nm / 22.5 kgf-m / 163 ft-lb @ 3300 rpm

Степень Сжатия

Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital inductive type via electronic engine management
Digital inductive type via electronic engine management

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Макс. момент, Нм.

221
221

Макс.мощность на об/мин.

5750
5750

Макс. Мощность, Л.с.

148
146

Макс. крутящий момент на об/мин.

2750
3300

Engine management system

Triumph Rocket X Limited Edition
Triumph Rocket III Roadster

Сцепление

Wet, multi plate
Wet, multi plate

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

24 Litres / 6.3 US gal / 5.3 Imp gal
24 Litres / 6.3 US gal

Высота Сиденья

750 mm / 29.5 in
750 mm / 29.5 in

Колесная база

1695 mm / 66.7in
1695 mm / 66.7 in

Размеры

Height 1165 mm / 45.8 in
Length 2500 mm / 98.3 in Width 970 mm / 38.2 in (Handlebars) Height 1165 mm / 45.8 in

Колея

148 mm / 5.8 in
148 mm / 5.8 in

Мокрый вес

367 kg / 809 lbs
367 kg / 807 lbs

объем масла

5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Impgal

Задний Тормоз

Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS

Задняя Шина

240/50 R16
250/50 V16

Передние Тормоза

2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS

Передняя Шина

150/80 R17
150/80 V17

Задняя подвеска

KYB black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload

Передняя Подвеска

KYB 43mm upside down forks
Kayaba 43mm upside down forks

Рама

Tubular steel, twin spine swingarm Twin-sided, steel (houses drive shaft)
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

105 mm / 4.1 in
105 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>