Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 1050 2006 против Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Sprint ST 1050 2006 в сравнении с Ducati Multistrada 950 S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 950 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 1050 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Multistrada 950 S 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
90 kW 123 hp @ 9250 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
113
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
Wet sump
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft-lb @ 5000 rpm
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
104
96.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1594 mm / 62.8 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
227 kg / 500 lbs
Колея
80 mm / 3.1 in
105.7 mm / 4.16 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
Задняя Шина
180/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Рама
Aluminum beam perimeter
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Максимальная Скорость
258 km / h / 160 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2006 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
316206 руб.
1019941 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
200 6
нет данных
Модель
Triumph Sprint ST 1050
нет данных
Dry Weight
241 kg / 530 lbs
204 kg / 450lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Rear Wheel
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
Primary Drive Ratio
нет данных
1.84:1
Final Drive Ratio
нет данных
15:43
Instrumentation
нет данных
LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 SMR 2012 фото Мотоцикл Honda TLM 200R 1987 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото
Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1980 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1977 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото