Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy S.E. 2015 против Honda CB 1100 X Eleven 2000

Triumph Trophy S.E. 2015 в сравнении с Honda CB 1100 X Eleven 2000 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то CB 1100 X Eleven это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100 X Eleven 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid-cooled
нет данных

Год

2015 - 16
1999-03

Модель

нет данных
Honda X Eleven

Rake

27.0
нет данных

Аккумулятор

12V, 18Ah
нет данных

Front Wheel

Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 3.5 in
17 x MT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium.

Rear Wheel

Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 6.0 in
17 x MT5.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium.

Dry Weight

294 kg / 649 lbs
222 kg / 489 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Spark Plugs

нет данных
CR8EHVX-9 (NGK)

Sprocket front / rear

нет данных
15 / 45

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder,

Объём двигателя

1215 cc / 74.1 cub in
1137 cc / 69.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

85 x 71.4mm
79 x 58 mm

Макс. Мощность

99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
140 hp / 104 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

120 Nm / 12.24 kg-m / 87 ft-lb @ 6450 rpm
116 Nm/ 11.8 kg-m @ 7000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
PGM fuel injection

Питание двигателя

Ride by wire, fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных

Система зажигания

TCI (Transistor Controlled Ignition)
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance.

Свечи Зажигания

NGK, DPR8EA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

120
116

Макс.мощность на об/мин.

8900
9000

Макс. Мощность, Л.с.

134.6
140

Макс. крутящий момент на об/мин.

6450
7000

Engine management system

Triumph Trophy SE
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.769 2nd 1.938 3rd 1.556 4th 1.316 th 1.167

КПП

6 S peed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in - 820 mm / 32.3 in
795 mm / 31.2 in

Колесная база

нет данных
1500 mm / 59 in

Размеры

1542 mm / 60.7 in
Height 1115 mm / 43.8 in

Колея

119 mm / 4.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Мокрый вес

315 kg / 694 lbs
нет данных

объем масла

4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.9 Impgal
нет данных

Задний Тормоз

Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (non-switchable)
Single 256mm disc 3 piston caliper

Задняя Шина

190/55 ZR17
180/55 ZR17 (73W) Michelin Macadam 90X, Bridgestone BT57R

Передние Тормоза

2 x 320 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, linked brakes (front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), front brake master cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14 mm diameter
2x 310mm discs 3 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17 (58W) Michelin Macadam 90X, Bridgestone BT57F

Задняя подвеска

120 mm / 4.7 in
Gas-charged monoshock damper with 7-step adjustable spring preload

Передняя Подвеска

WP 43 mm upside down forks, electronically adjustable rebound damping (comfort/sport/normal)
43mm cartridge-type fork

Рама

Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy
нет данных

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

нет данных
10.8 sec

Максимальная Скорость

нет данных
252.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

Caspian blue, Jet black
16.6 lm/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>