Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850 1993 против Cagiva Gran Canyon 900 1999

Yamaha TDM 850 1993 в сравнении с Cagiva Gran Canyon 900 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Gran Canyon 900 это не продающийся в России мотоцикл, а TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
904
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
92 x 68 mm
Макс. Мощность
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm
73 hp 66.7 hp @ 7100 rpm (66.6 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
77
73
Макс.мощность на об/мин.
7500
7100
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST88 carburetors
Weber fuel injection
Макс. Крутящий Момент
75.5 Nm / 55.6 lb-ft @ 6000 rpm
78 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
20 Litres
Мокрый вес
219 kg / 482.8 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
216 kg / 224 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
150/70 R17
Передняя Шина
110/80-18
100/90 R19
Задняя подвеска
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound
Progressive Soft Damp with hydraulic single shock absorber
Передняя Подвеска
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound
45mm Telescopic hydraulic fork with advanced axle
Рама
нет данных
single tube cradle
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

Старт на Милю
11.6 sec / 180.4 km/h
12.8 sec / 164.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
191 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.8 m / 37.9 m
12.9 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850 1993 и Cagiva Gran Canyon 900 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197455 руб.
185000 руб.
Год
1993 - 95
1999
Модель
Yamaha TDM 850
Cagiva Gran Canyon 900ie
Dry Weight
199 kg / 438.7 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
74. 9 hp / 55.8 kW @ 7500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>