вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Форма регистрации пользователей:

  - E-mail*
+7 - Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
  - Как к вам обращаться?*
  - Пароль*
  - Повторите пароль*
 введите код слева

Я согласен с условиями Пользовательского соглашения
поля отмеченные * (звездочкой) обязательны для заполнения

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям

 

Потерпевший

По советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.

По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым принадлежит машина. Они и выступают в процессе в качестве гражданского истца.

Признание лица потерпевшим в уголовном процессе возможно в том случае, если вред причинен в результате преступления, то есть таких противоправных действий, в частности нарушений правил движения, которые влекут уголовную ответственность. Если же в ходе проверки или расследования будет установлено, что хотя дорожно-транспортное происшествие и случилось, но в действиях водителя нет состава преступления, в возбуждении уголовного дела будет отказано, а начатое дело — прекращено. Лицо, которому причинят вред, будет считаться не потерпевшим, а пострадавшим. Между ним и виновником причинения вреда возникнут гражданские правоотношения. Пострадавший не является процессуальной фигурой, участником уголовного процесса. Чаще всего — это лицо, чьему здоровью, имуществу причинен вред, но он еще не признан потерпевшим. Для того, чтобы пострадавший обрел процессуальные права потерпевшего, необходимо постановление следователя (прокурора).

Статья 136 УПК РСФСР предусматриает, что «при установлении факта причинения преступлением физического или имущественного вреда гражданину следователь (лицо, производящее дознание) по собственной инициативе или на основании заявления этого лица выносит постановление о признании его потерпевшим». Об этом решении следователь уведомляет потерпевшего или его представителя. Затем при явке потерпевшего или при его допросе следователь обязан разъяснить ему его процессуальные права. Закон также обязывает следователя (прокурора, суд), чтобы он обеспечил осуществление этих прав (статья 27 Основ уголовного судопроизводства).

Какие же реальные возможности и права предоставляются потерпевшему для защиты своих интересов?

Прежде всего, как это указано в статье 25 Основ уголовного судопроизводства (ст. 29 Уголовно-процессуального кодекса РСФСР), лицо, понесшее материальный ущерб от преступления, вправе предъявлять к обвиняемому или к лицам, несущим материальную ответственность за действия обвиняемого, гражданский иск, который рассматривается судом совместно с уголовным делом.

Признанные потерпевшими — водитель, пассажир, пешеход и другие участники дорожно-транспортного происшествия, повлекшего тяжкие последствия,— имеют право в любой момент расследования давать показания по поводу обстоятельств этого события, при которых причинен вред. Потерпевший или его представитель могут представлять доказательства, например назвать свидетеля — очевидца дорожного происшествия, сообщить номер проезжавшей в это время машины, водитель которой может дать свидетельские показания, указать факты, подтверждающие нарушения правил движения другим водителем, предоставить справку о действительном размере ущерба и т. д. Ему предоставлено право заявлять различные ходатайства, например о назначении комиссионной судебно-медицинской экспертизы для определения степени тяжести причиненных телесных повреждений, если имеющееся в деле заключение его не удовлетворяет, или о назначении технической экспертизы для определения возможности восстановления поврежденного мотоцикла, автомобиля и точного исчисления стоимости ущерба, об истребовании различных документов, о проведении очной ставки с обвиняемым для уточнения того или иного обстоятельства. В случае необоснованного, по его мнению, отказа следователя или прокурора в удовлетворении ходатайства, а также принятия какого-либо ущемляющего его интересы решения потерпевший вправе обжаловать эти действия. При наличии конкретных данных, свидетельствующих о заинтересованности в деле эксперта, переводчика, следователя (или лица, производящего дознание), прокурора, потерпевший может заявить кому-либо из них отвод.

После окончания следствия следователь обязан ознакомить потерпевшего со всеми материалами дела. Это позволит ему в случае необходимости заявить ходатайство о дополнении следствия новыми материалами, устранить выявленные при этом пробелы, лучше подготовиться к участию в суде. В случае прекращения уголовного дела потерпевший при несогласии с таким решением имеет право его обжаловать.

Иногда задают вопрос: а каким образом потерпевший узнает о прекращении уголовного дела? Некоторые считают, что следователь обязан выслать им копию постановления на этот счет. Такое требование не основано на законе. В соответствии со статьей 209 УПК РСФСР копию постановления о прекращении уголовного дела следователь обязан направить прокурору, и это понятно, так как прокурор осуществляет надзор за законностью действий следователя, имеет право отменить его решение и поэтому в первую очередь должен знать, каков результат расследования дорожно-транспортного происшествия. Что же касается обвиняемого, потерпевшего, а также лица или учреждения, по заявлениям которых возбуждено уголовное дело, то им следователь обязан направить лишь письменное уведомление об этом, указав со ссылкой на закон основания для такого решения. Постановление следователя о прекращении уголовного дела может быть обжаловано прокурору в течение пяти суток с момента уведомления об этом. Вот один из таких примеров.

Контролер-ревизор Баланин был сбит грузовой машиной и получил тяжкие телесные повреждения. После расследования обстоятельств следователь пришел к выводу, что водитель Бакаев не нарушил правил движения, и вынес постановление о прекращении уголовного дела. Местными органами жалоба потерпевшего Баланина была отклонена. После этого он обратился с жалобой в прокуратуру республики. Изучив материалы дела, здесь пришли к другому мнению. Поскольку наезд на потерпевшего произошел в ненастную погоду, при ограниченной видимости у автобусной остановки, возникли сомнения, правильно ли действовал водитель в сложившихся условиях. Постановление о прекращении уголовного дела отменили, а дело направили для дополнительго расследования с предложением провести повторную автотехническую экспертизу. После дополнительного расследования водитель был привлечен к ответственности и осужден.

Следует уточнить, что потерпевшим считается только тот, кому непосредственно причинен ущерб преступными действиями. Его родственники, хотя косвенным образом они и понесли, в свою очередь, материальный ущерб (например, вследствие уменьшения дохода семьи в результате увечья кормильца), не могут быть признаны потерпевшими.

Только потерпевший сам лично или (если он из-за болезненного состояния не имеет возможности участвовать в процессе, находясь, например, в больнице) через избранного им представителя (которым чаще всего бывает адвокат, юрисконсульт) может защищать свои права и интересы, а тем самым права и интересы косвенно потерпевших близких ему лиц.

Возникает вопрос: как быть, если в результате дорожно-транспортного преступления человек погиб, кто сможет защищать его интересы, требовать возмещения причиненного ущерба?

По закону (статья 53 Уголовно-процес-суального кодекса РСФСР) такие права переходят к его близким родственникам, а ими являются родители, дети, усыновители, усыновленные, родные братья и сестры, дед, бабка, внуки, а также супруг (ст. 34 УПК РСФСР). Подчеркиваем: только в случае гибели потерпевшего защита его интересов переходит к родственникам. И, конечно, не следует думать, что если таких близких родственников несколько человек, то все они будут представителями потерпевшего. Такое право будет признано только за одним из них, на практике обычно за наиболее близким родственником — супругом, кем-либо из детей, родителей.

Потерпевший не только обладает правами. На него возлагаются определенные обязанности. Наиболее важная из них — явиться по вызову следователя, прокурора, суда и дать правдивые показания: сообщить все известное ему по делу и четко ответить на вопросы.

Показания потерпевшего являются такими же доказательствами, как, например, показания свидетеля, подозреваемого, обвиняемого. Поэтому потерпевший не вправе без уважительной причины (скажем, болезни) отказаться от исполнения этого гражданского долга. Его могут пригласить для осмотра места происшествия, транспорта, предметов, вещей, для участия в опознании, для очной ставки, для следственного эксперимента, могут подвергнуть освидетельствованию. Учитывая, что отказ потерпевшего от дачи показаний или дача ложных показаний может затруднить установление истины, законом за это предусматривается уголовная ответственность. Потерпевший также не имеет права без разрешения следователя разглашать данные расследования.

Ну, а как быть, если пострадавший не будет признан потерпевшим, несмотря на полученный им вред? Случается ведь так, что органы следствия, расследовав дорожно-транспортное происшествие, прекращают дело в отношении водителя, совершившего наезд, в связи с неустановлением в его действиях нарушения правил движения. Тогда, как уже говорилось, могут возникнуть только гражданско-правовые отношения. А здесь уже другой принцип ответственности.

Редакция ознакомила меня с письмом, в котором пострадавший ставил вопрос следующего порядка. В результате дорожно-транспортного происшествия он получил телесные повреждения, но потерпевшим признан не был. В отношении водителя, совершившего на него наезд, дело прекратили. А когда пострадавший обратился в народный суд с исковым заявлением, то суд взыскал в его пользу с водителя деньги. Пострадавший удивлен. Как же так? С одной стороны, водитель не виноват, а с другой — суд (уже в гражданском порядке) признал его виновным. Однако никакого противоречия здесь нет, потому что в гражданских правоотношениях принят иной принцип ответственности. Если в уголовном процессе действует презумпция невиновности и лицо, совершившее преступление (в данном случае наезд), считается невиновным до тех пор, пока соответствующие органы в установленном законом порядке не докажут, что это лицо виновно, то в гражданском процессе наоборот. Лицо (организация) признаются виновными, но не в преступлении конечно, а в причинении вреда до тех пор, пока не докажут обратное.

Статья 454 гражданского Кодекса РСФСР указывает, что организации и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (транспортные организации, промышленные предприятия, стройки, владельцы автомобилей и т. п.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, в частности транспортом, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Только в таких случаях они освобождаются от ответственности. Видимо, так объясняется и случай, происшедший с автором письма в редакцию. Признав водителя невиновным в преступлении, суд, рассматривая дело в гражданском порядке, не нашел оснований для освобождения его от гражданской ответственности. Но если автомобиль принадлежит не частному лицу, а организации, то ущерб обязана возместить она.

Л. ЮЖАКОВ,
старший советник юстиции

 

 

 

1975N10P26-27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности двигате...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>