Мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995 Фото

Мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995
Мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995Suzuki RGV 25 0R 1995

Мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995 обзор

Технические характеристики Suzuki RGV 25 0R 1995

Двигатель Suzuki RGV 25 0R 1995

Двигатель
Two stroke, 90 V- twin, reed valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
40 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 lb-ft @ 8000 rpm
Степень Сжатия
Liquid cooled
Питание двигателя
2 x Mikuni TM34SS semi-flat carburetors
Стартер
Kick
Система зажигания
Pointless Electrical Ignition
Свечи Зажигания
NGK BR9ES

Трансмиссия Suzuki RGV 25 0R 1995

КПП
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, DID520V2, 114 links

Размеры и масса Suzuki RGV 25 0R 1995

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
Колея
94 mm / 3.7 in
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
Мокрый вес
161 kg / 355 lbs
объем масла
1.1 Litres / 12 US qt / 1.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза Suzuki RGV 25 0R 1995

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
140/60-18
Передние Тормоза
2 x 300 mm Discs ,4 piston calipers
Передняя Шина
110/70-17
Задняя подвеска
Full Floater, mono-shock, gas/oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
USD telescopic fork, 5-way adjustable with anti-dive , oil dampened
Рама
Twin spar, aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики Suzuki RGV 25 0R 1995

Старт на Милю
12.5 sec / 167.8 km/ / 104.3 mph
Средний расход (км./литр.)
12.4 m / 40.7 ft

Прочие характеристики Suzuki RGV 25 0R 1995

Год
19 95
Gear Ratios
1st 2.454 (27/11) / 2nd 1.625 (26/16) / 3rd 1.235 (21/17) / 4th 1.045 (23/22) / 5th 0.916 (22/24) / 6th 0.840 (21/25)
Turning Radius
3.1 m / 10.2 ft
Primary Reduction
2.565 (59/23)
Braking 100 km/h - 0
36.0 m / 118 ft
Lean Angle
58

Описание Suzuki RGV 25 0R 1995

Описание мотоцикла Suzuki RGV 25 0R 1995 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki RGV 25 0R 1995 1995

Suzuki RGV 25 0R изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki RGV 25 0R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 21 лет назад. При этом Suzuki RGV 25 0R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Suzuki RGV 25 0R относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki RGV 25 0R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на RGV 25 0R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на RGV 25 0R

Цена Suzuki RGV 25 0R по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki RGV 25 0R
среди найденых объявлений
75 000 руб.*
Средняя цена Suzuki RGV 25 0R
среди найденых объявлений
48 000руб.*
Минимальная цена Suzuki RGV 25 0R
среди найденых объявлений
25 000руб.*
Сортировка Цена от до
Suzuki rgv250 vj21-a в Раевском
avito 18.01.2020
50 000 руб.
Suzuki rgv 250 в Краснодаре
avito 28.07.2019
75 000 руб.
Suzuki-RGV250 в Ейске
avito 01.06.2019
50 000 руб.
Suzuki rgv 250 в Выксе
avito 17.03.2017
60 000 руб.
Suzuki rgv 250 wolf в Выксе
avito 07.03.2017
50 000 руб.
Suzuki RGV250 (что осталось) в Белгороде
avito 19.02.2017
25 000 руб.
Suzuki RGV250 в Оренбурге
avito 23.08.2014
40 000 руб.
Suzuki RGV250 в Оренбурге
avito 23.08.2014
40 000 руб.
Suzuki RGV 250 Gamma в Москве
avito 16.08.2014
65 000 руб.
Suzuki RGV 250 в Санкт-Петербурге
avito 30.07.2014
30 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki RGV 25 0R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki RGV 25 0R на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>