Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 1997 против Brammo Empulse R 2014

Aprilia Classic 125 1997 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, sidecar drive, payload, max permissible weight, outlet valve, total permitted weight, fuel type, emission control system, аккумулятор.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 1997 - байк очень малой цены, при этом Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 1997 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
Single cylinder, two-stroke
нет данных
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
54
Макс.мощность на об/мин.
6600
4500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
12.7
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
CDI
нет данных
Engine management system
Aprilia 125 Chopper
Brammo Empulse R
Свечи Зажигания
NGK BR10 EG
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 1997 и Brammo Empulse R 2014

КПП
6 Speed
IET 6 speed
Главная передача
Chain
Chain, 520 O-ring
Сцепление
нет данных
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 1997 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
нет данных
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
800 mm / 31.5 in
Размеры
1550 mm / 61.0 in
1473 mm / 58.0 in
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
185 mm / 7.3 in
Колея
98 mm / 3.9 in
97 mm / 3.8 in
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 1997 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
130/90-16
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
90/90-19
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
2 x Hydraulic shock absorbers
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks
Рама
Double open cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и Brammo Empulse R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
1178000 руб.
Consumption Average (claimed)
1.85 x 19
нет данных
Intake Valve
2.50 x 16
нет данных
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Payload
Max 2T Competition
нет данных
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Outlet Valve
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Total Permitted Weight
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Fuel Type
0.5 L / 1.1 US pts
нет данных
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
1997 - 00
2014
Rake
33
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
нет данных
Аккумулятор
12V - 9Ah
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
Gear Ratios
SAE 75W-90
нет данных
GVWR
320 kg / 705 lbs
380 kg / 838 lbs
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Average fuel consumption
18.8 sec
нет данных
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1098S Corse 2007 фото Мотоцикл Honda XR 650R 2003 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1978 фото Мотоцикл Hyosung GT300R Concept 2017 фото
Мотоцикл Honda CB 750 K 7 / K8 1977 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото Мотоцикл Ducati 250 Diana 1961 фото Мотоцикл Suzuki Gixxer SF250 MotoGP Edition 2019 фото