Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 1997 против Suzuki Boulevard S40 2019

Aprilia Classic 125 1997 в сравнении с Suzuki Boulevard S40 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 1997 - байк очень малой цены, при этом Suzuki Boulevard S40 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 1997 и Suzuki Boulevard S40 2019

Двигатель
Single cylinder, two-stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
652 cc / 39.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
94 x 94.0 mm
Макс. Мощность
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
23 kW / 31 hp @5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
31
Макс.мощность на об/мин.
6600
5400
Степень Сжатия
Liquid cooled
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
CDI
Mikuni BS40
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Aprilia 125 Chopper
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR10 EG
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 1997 и Suzuki Boulevard S40 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 1997 и Suzuki Boulevard S40 2019

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
10.5 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Размеры
1550 mm / 61.0 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
172 kg / 380 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
135mm / 5.3 in
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 1997 и Suzuki Boulevard S40 2019

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Drum, rod operated
Передние Тормоза
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
265 mm Single disc
Задняя Шина
130/90-16
140/80-15 67H, tube type
Передняя Шина
90/90-19
100/90-19 57H, tube type
Задняя подвеска
2 x Hydraulic shock absorbers
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Рама
Double open cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и Suzuki Boulevard S40 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
261363 руб.
Consumption Average (claimed)
1.85 x 19
нет данных
Intake Valve
2.50 x 16
нет данных
Payload
Max 2T Competition
нет данных
Outlet Valve
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Total Permitted Weight
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Fuel Type
0.5 L / 1.1 US pts
нет данных
Год
1997 - 00
2019
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard S40
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
33
147 mm / 5.8 in
Wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
нет данных
Аккумулятор
12V - 9Ah
нет данных
Gear Ratios
SAE 75W-90
нет данных
GVWR
320 kg / 705 lbs
356 kg / 785 lbs
Average fuel consumption
18.8 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010 фото
Мотоцикл SWM Silver Vase 440 2015 фото Мотоцикл Suzuki GT 185 1972 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R Ace 675CR Special 2012 фото