Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 125 1993 против Honda CBX 250RS 1982

Aprilia Pegaso 125 1993 в сравнении с Honda CBX 250RS 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 250RS это весьма популярный в России мотоцикл, а Pegaso 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia Pegaso 125 1993 - байк очень малой цены, при этом Honda CBX 250RS 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

Двигатель
Two stroke, single cylinder, reed valves
Air cooled, four stroke, single cylinder,, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5mm
72 x 61 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @ 10000 rpm
31 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
31
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
PHO2R Slide valve
Макс. Крутящий Момент
22.5 Nm / 2.3 kgf-m / 16.6 ft-lb @ 85000 rpm
20 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.5
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
85000
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Питание двигателя
Electric
нет данных
Система смазки
Dry sump, external oil pump
нет данных
Engine management system
Aprilia 125 Pegaso
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operatied
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
12 Litres
Сухой Вес
нет данных
130 kg
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17
110/90 -18
Передняя Шина
100/90-18
90/90 -18
Задняя подвеска
Single chock preload adjustable
Swinging arm dual shock
Передняя Подвеска
41 mm Inverted telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Steel double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

Старт на Милю
нет данных
15.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
102 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
52 mp/g

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 125 1993 и Honda CBX 250RS 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
50000 руб.
192490 руб.
Год
1993 - 94
1982-83
Модель
нет данных
Honda CBX 250RS
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Rake
28
нет данных
Swat Height
нет данных
760 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 SMC-R 2014 фото Мотоцикл Triumph America LT 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Beta RR 125 4T LC 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Clubman Racer 2015 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2010 фото Мотоцикл Benelli TNT 600i 2013 фото