Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 против Honda NC 700S 2012

Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл, а Pegaso 650 Factory это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
659 cc / 40.2 in
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
36.4 kW / 48 hp @ 6250 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
51.1
Макс.мощность на об/мин.
6250
6250
Степень Сжатия
Liquid cooled
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
61.3 Nm / 6.25 kgf-m / 45.2 lb-ft @ 5200 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
61.3
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
нет данных
Engine management system
Aprilia Pegaso 650 Factory
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 и Honda NC 700S 2012

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Wet Multiplate

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm
Размеры
1479 mm / 58.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload.
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
45 mm Marzocchi telescopic fork
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
Steel, open cradle, single spar frame
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 6.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 и Honda NC 700S 2012

Ground clearance:
Euro 3
нет данных
Год
2012
2012-13
Модель
нет данных
Honda NC 700S
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Fuel Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000S 2009 фото Мотоцикл BMW F 650 Funduro 1994 фото
Мотоцикл Honda XLV 750R 1983 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2011 фото Мотоцикл Gilera KK 125 1989 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Valentino Rossi  Replica 1999 фото