Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 против Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 в сравнении с Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 999R Fil a 200th Win Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а RSV 1000 Mille SP это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Двигатель
Four-stroke, longitudinal 60 V twin, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
996
999 cc / 70 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.4 mm
104 x 58.8 mm
Макс. Мощность
145 hp @ 11000 rpm
107 kW / 146 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
146
Макс.мощность на об/мин.
11000
10750
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83 ft-lb @ 8000 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79.7 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
112.6
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
106
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Single steel muffler with catalytic converter
Engine management system
нет данных
Ducati 999 R Fila 200th Win Limited Edition

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
6 Speed
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Емкость Топливного Бака
нет данных
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Размеры
1418 mm / 55.8 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
Емкость топливного бака (резерв)
18 liters (4)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. hlins Racing hydraulic shock absorber
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Передняя Подвеска
43mm Upside-down hlins fork, titanium nitride treated sleeves. 120mm wheel travel
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5 in

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Старт на Милю
10.4 sec
10.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
280 km / h / 174 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.1 sec

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille SP 2000 и Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004

Год
2000
200 4
Модель
Aprilia RSV 1000 Mille SP
нет данных
Dry Weight
нет данных
193 kg / 439 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.5 - 24.5
Front Wheel
нет данных
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
Аккумулятор
нет данных
12V 10Ah
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Production
нет данных
200 Units
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular steel trellis
Spark Plugs
нет данных
Champion RG4HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 2011 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл KTM 250 XC-F 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750L 1994 фото