Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR 50 Factory 2015 против KTM 390 Duke 2017

Aprilia SR 50 Factory 2015 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а SR 50 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.4лс. Aprilia SR 50 Factory 2015 - байк совсем недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia SR 50 Factory 2015 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.35 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
4.0 kW / 5.4 hp @ 8500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.4
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
нет данных
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
4.7 Nm / 0.48 kgf-m / 3.5 lb-ft @ 8500 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
4.7
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
Electronic direct fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
Wet sump
Система выхлопа
Single, Euro 2
нет данных
Engine management system
Aprilia SR 50 Factory
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Aprilia SR 50 Factory 2015 и KTM 390 Duke 2017

КПП
Continuous automatic variator
6 Speed
Главная передача
V-belt
нет данных
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Aprilia SR 50 Factory 2015 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
7 L / 1.9 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Размеры
1120 mm / 44.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR 50 Factory 2015 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
190 mm Stainless steel disc, racing caliper with twin opposed pistons
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
190 mm Stainless steel disc brake with twin opposed pistons
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
130/60-13
150/60-17
Передняя Шина
130/60-13
110/70 -17
Задняя подвеска
Engine unit acting as swingarm; frame linkages on two radial silent block mountings
WP monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
WP inverted fork 43 mm
Рама
Split single cradle frame in high tensile strength steel tube
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Aprilia SR 50 Factory 2015 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
89435 руб.
328624 руб.
Год
2015
2017
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Reserve
1.5 L / 0.4 US gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 650GT 2013 фото Мотоцикл Honda NV 400SP 1983 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1983 фото Мотоцикл Maico 250 Enduro 2018 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Norton Dominator 99 1956 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1986 фото