Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Motard 125 2015 против KTM 200 Duke 2014

Aprilia SR Motard 125 2015 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Aprilia SR Motard 125 2015 - байк очень малой цены, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia SR Motard 125 2015 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
26
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6800
Стартер
Electric and kick
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
Electronic injection
Bosch EFI
Система смазки
Wet sump
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Aprilia SR Motard 125
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Aprilia SR Motard 125 2015 и KTM 200 Duke 2014

КПП
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Aprilia SR Motard 125 2015 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
7.0 liters / 1.8 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1367 mm / 53.8 in
Размеры
1346 mm / 53.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Motard 125 2015 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
140 mm Drum
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
120/70 - 14
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
120/70 - 14
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
WP-USD 43 mm .
Рама
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
86 mm / 3.4 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
82 mm / 3.2 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48811 руб.
182235 руб.
Cooling Sysstem
Forced air
нет данных
Год
2012 - 14
201 4 - 17
Модель
нет данных
KTM 200 Duke
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
1.5 liters / 0.4 US gal
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-28A 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл KTM 105 XC 2009 фото Мотоцикл Honda CA 500 Rebel Aviator Nation Special Edition 2017 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1995 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR 2015 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2009 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 B.O.O.S. 2013 фото