Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Benelli TNT 135 2017

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Benelli TNT 135 2017 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл, а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Benelli TNT 135 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
134.7 cc / 8.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
54 x 58.8 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
13
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
16.78
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
DELPHI MT 05
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Система выхлопа
2-into-1, chrome
With catalytic converter and oxygen sensors
Свечи Зажигания
нет данных
BOSCH A7RC

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Мокрый вес
нет данных
121 kg / 266.7 lbs
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
160 mm / 6.2 in
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 190mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-17
130/70 - ZR12
Передняя Шина
90/90 17
нет данных
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41 mm Inverted fork
Рама
Double cradle down tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Benelli TNT 135 2017

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
2017 -
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Benelli TNT 135
Cooling system
нет данных
oil cooled
Rake
34
нет данных
Front Wheel
нет данных
120/70-ZR12
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Trestle in steel tubes
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных
Emissions
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1974 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл BMW R 80G/S 1984 фото Мотоцикл BMW R 1200R Classic 2012 фото
Мотоцикл Zero S 2016 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл ATK GT 250 2014 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie 2001 фото