Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 100 M 2014 против Aprilia Scarabeo 200 2013

Bajaj Discover 100 M 2014 в сравнении с Aprilia Scarabeo 200 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Bajaj Discover 100 M 2014 - байк выше средней цены, при этом Aprilia Scarabeo 200 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
102 cc / 6.22 cu in
180.8 cc / 11.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 x 54 mm
62 x 58.4 mm
Макс. Мощность
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
14 kW / 19 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
19
Макс.мощность на об/мин.
8000
8250
Степень Сжатия
Single pipe
Liquid cooled, forced with centrifugal pump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
17 Nm / 1.7 kgf-m / 12.5 lb-ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric & kick start
Electric
Система зажигания
Digital CDI
CDI electronic, with automatic advance and retard
Питание двигателя
Carburetor
Keihin carburetor, 29 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 200
Свечи Зажигания
2 plugs
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

КПП
4-Speed
Automatic with continuous variator
Главная передача
Chain
V-belt
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal automatic

Размеры и масса: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
8.1 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1255 mm / 49.4 in
1390 mm / 54.8 in
Мокрый вес
114 kg / 251 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.45 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, integrated braking system
Передние Тормоза
Disc, petal, 200 mm
Single 260 mm stainless steel disc, 3 piston floating caliper, integrated braking system
Задняя Шина
3.00 x 17 50P, tubed
120/80-16
Передняя Шина
2.75 x 17 41P, tubed
110/80-16
Задняя подвеска
Nitrox suspension
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Hydraulic fork, sleeve 35mm
Рама
Single down tube
Open cradle frame in high strength steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Acc 100 - 140 62 - 87 mph
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 100 M 2014 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
799000 руб.
141300 руб.
Consumption Average (claimed)
1.4 x 17
2.5 x 16
Intake Valve
1.6 x 17
3.0 x 16
Inner Leg Curve
нет данных
Lead grey, Shine red
Год
2014
2013
Модель
Bajaj Discover 100M
нет данных
Dry Weight
нет данных
154 kg / 339 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Alloy, multi-spoke
Light alloy, 6-spoke
Аккумулятор
12V, 5Ah, low maintenance
нет данных
Reserve
1.6 L / 0.42 US gal
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Torque
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1993 фото Мотоцикл Zero Zero S ZF6 2012 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1975 фото
Мотоцикл Honda CHF 50 M etropolitan Scooter 2015 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Classic Jack Daniels L.E. 2016 фото Мотоцикл Honda CBF 1B000 2006 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото