Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 150 2005 против Honda CBR 250R 2013

Bajaj Pulsar 150 2005 в сравнении с Honda CBR 250R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.4лс., а Pulsar 150 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Четырехтактный, жидкостного охлаждения, 1 цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объём двигателя
143
249.4
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76 x 55 мм
Макс. Мощность
13.5 hp 10.1 kW @ 8000 rpm
26.4 л.с. 19.4 кВт @ 8500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
26.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
12.2 Nm 9.1 ft. lbs @ 6500 rpm
22.9 Нм 2.3 кг-м @ 7000 об/мин
Макс. момент, Нм.
12.2
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
10
19.4
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Цифровое транзисторное с электронным опережением
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива PGM-FI, дроссельная заслонка 38 мм
Система охлаждения
нет данных
Жидкостное охлаждение
Система смазки
нет данных
Принудительная циркуляция под давлением, мокрый картер
Свечи Зажигания
нет данных
NGK SIMR8A9
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 6Ah (YTX7L-BS)

Трансмиссия: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь #520 O-ring
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне со спиральными пружинами
Передаточные Числа
нет данных
1-я 3.333 / 2-я 2.117 / 3-я 1.571 / 4-я 1.304 / 5-я 1.115 / 6-я 0.962
Первичное передаточное число
нет данных
2.808 (73/26)

Размеры и масса: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
13.0 л / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
784 мм / 30.5 in
Сухой Вес
132 kg / 291 lb
145 кг / 319.7 lbs
Колесная база
нет данных
1369 мм / 53.9 in
Размеры
нет данных
2035 x 720 x 1125 мм
Мокрый вес
нет данных
162 кг / 357 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм / 5.7 in
объем масла
нет данных
1.8 л
Резервный объём топлива
нет данных
2,5 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
315 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
153 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,7 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
36° влево / 36° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
152,0 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 760 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

Задний Тормоз
180mm Drum
1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передние Тормоза
Single 240mm disc
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задняя Шина
100/90-18
140/70-MC17
Передняя Шина
2.75-18
110/70-MC17
Задняя подвеска
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber, 100 mm wheel travel
Маятниковая система Pro-Link с моноамортизатором, 5 положений преднатяга
Передняя Подвеска
Telescopic forks with anti-stiction bushes, 135mm wheel travel.
37-мм телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная диагональная рама ромбовидного профиля
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 мм / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 мм / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
98.6 мм / 3.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25.0°
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Опциональная комбинированная ABS (C-ABS)
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 17 x 2.75 in
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 17 x 4.00 in

Динамические характеристики: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

1/4 мили (402 м)
нет данных
16.2 сек / 128 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
152 км/ч / 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
32.2 км/л (3.1 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
8.5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
22,0 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,163 л.с./кг (6,14 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
419 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
2,6 л/100 км (38,5 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
22,8 л.с. при 8 500 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
6,2 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
41,2 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
47°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
47°
Выбросы CO₂
нет данных
73 г/км
Время разгона 0-1000 м
нет данных
33,2 сек / 140 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
8,1 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
14,5 м

Прочие характеристики: Bajaj Pulsar 150 2005 и Honda CBR 250R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106041 руб.
134835 руб.
Год
2005-
2013
Модель
Bajaj Pulsar 150
Honda CBR 250R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2002 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 620 2005 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130R 2015 фото
Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 фото