Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 против Honda CBR 250R 2013

Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 в сравнении с Honda CBR 250R 2013 по характеристикам: electronics, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.4лс., а Pulsar 220 DTS-FI это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Honda CBR 250R 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
219.9 cc / 13.4 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76 x 55mm
Макс. Мощность
15.7 kW / 21 hp @ 8500 rpm
26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
26.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Electronic fuel injection PGM-F
Макс. Крутящий Момент
19.1 Nm / 1.95 kg-fm / 14.1 lb-ft @ 7000 rpm
22.9 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.1
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
13 Litres / 3.4 ga
Высота Сиденья
нет данных
784 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
53.9 in
Размеры
1350 mm / 53.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
162kg (166kg C-ABS version) / 357 lb

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, single caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, twin calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17
140/70-MC17
Передняя Шина
90/90-17
110/70-MC17
Задняя подвеска
Nitrox hydraulic shock absorber, adjustable
Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
Передняя Подвеска
37 mm Telescopic forks
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
Рама
Double cradle down tube
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

Максимальная Скорость
Cocktail wine red, Ebony black, Sapphire blue, Pearl metallic white
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и Honda CBR 250R 2013

Electronics
2.73 m / 8.95 ft
нет данных
Год
2014
2013
Модель
Bajaj Pulsar 220 DTS-i
Honda CBR 250R
Wheels
Alloy, black, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25.0 degrees / 98.6 mm / 3.9 in
Fuel Reserve
3.2 L / 0.84 US gal
нет данных
Average Consumption
4.4 sec
нет данных
Bore and Stroke
67 x 62.4 mm
нет данных
Kerb Weight
150 kg / 331 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero DS 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 SE 2008 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 30th Anniversary Special Edition 2015 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR HANNspree Ten Kate Replica 2008 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2024 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2010 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото