Сравнение мотоциклов:
Benelli 900Sei 1978 против Honda CB 1300 2011

Benelli 900Sei 1978 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а 900Sei это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinders, OHC, 2 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
906
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 53.4 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
80 hp 58.3 kW @ 8400 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
114
Макс.мощность на об/мин.
8400
7500
Степень Сжатия
Electronic / electric
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
нет данных
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
58
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Мокрый Вес
254 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 255mm disc 1 piston calipers
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 294mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
120/90-18
190/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks spring 5-way preload adjustable
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm cartridge style forks

Динамические характеристики: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

1/4 мили (402 м)
13.3 sec / 99.8 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
120.4 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41.4 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 34.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Benelli 900Sei 1978 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301900 руб.
335087 руб.
Год
1978
2011 -13
Модель
Benelli 900 Sei
Honda CB 1300

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 700GS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2010 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Derbi GPR 125 2009 фото Мотоцикл Honda VF 1100S Sabre V65 1984 фото