Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а Tre 90 0 Tornado Novecento это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.3 x 52.4 mm mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
104.4 kW / 140 hp @ 11500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
131
Макс.мощность на об/мин.
11500
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.69 kgf-m / 70.1 lb-ft @ 8800 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
95
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet, multiplate with anti-blocking system
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830.5 mm / 32.7 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.0 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 4 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm composed of cast and pressed Aluminium parts with hlins monoshock adjustable in compression rebound and preload
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
hlins, adjustable in compression/rebound and preloading fork
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Front section in chrome-molybdenum steel tubes,rear section inhollow cast aluminium box section
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2005 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Год
2005 - 06
2018
Модель
Benelli Tornado Tre 900 Novecento
Kawasaki ZX-6R Ninja
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.5
Front Wheel
3.5 x 17 in
нет данных
Rear Wheel
6.0 x 17 in
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
Fuel Consumption
10.8 sec
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Yamaha XV 400 Virago 1987 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2021 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото
Мотоцикл Kawasaki KE 100 1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 1000S  2003 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 Enduro 2010 фото