Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 2008 против Yamaha FZ-09 2017

Benelli Tre-K 1130 2008 в сравнении с Yamaha FZ-09 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл, а Tre-K 1130 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Tre-K 1130 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FZ-09 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1130
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
92 kW @ 9000 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125.1
115
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6250 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
8500
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic injection / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O"-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate

Размеры и масса: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
838 mm
mm / 32.8 in
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
192.7 kg / 425 lbS
Дорожный Просвет
нет данных
134.6 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
105 mm / 4.1 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
Single 245mm disc. ABS
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
ASD steel tube trellis swingarm with Extreme Technology single shock absorber with adjustable rebound and spring preload.
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Передняя Подвеска
нет данных
41mm inverted fork, fully adjustable
Рама
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork damping, rebound and spring pre-load adjustment.
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
221.4 km / h / 137.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.5 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.8 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 1130 2008 и Yamaha FZ-09 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
350000 руб.
832355 руб.
Год
2008-09
2017
Модель
Benelli Tre-K 1130
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл LIFAN LF 150-27 2006 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 2011 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz  500S 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 750 1992 фото