Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2013 против Yamaha TDM 900A 2010

Benelli Tre-K 899 2013 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86.2лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
86.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
63
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
Electronic Fuel Injection
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
825 mm / 32.5 in
Размеры
1515 mm / 60.0 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
180/55-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
95 mm / 3.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24
нет данных

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Yamaha TDM 900A 2010

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
2010
Модель
Benelli Tre-K 899
Yamaha TDM 900A
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
нет данных
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл CCM Street Moto 2022 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale Japanese Edtion 2012 фото Мотоцикл KTM 520 EXC 1998 фото Мотоцикл Triumph Sprint 900 1993 фото
Мотоцикл Honda VFR 750F II -H 1987 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2014 фото