Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi ID 906SR   1992 против Ducati 916 1997

Bimota Tesi ID 906SR   1992 в сравнении с Ducati 916 1997 по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 916 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tesi ID 906SR   это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1997 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
904
916 cc / 55.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
94 x 66 mm
Макс. Мощность
84.3 kW/ 113 hp @ 8500 rpm (rear tyre 73.2 kW / 98.2 hp @ 9700 rpm)
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
114
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Weber Fuel injection
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
85.3Nm / 8.7 kgf-m / 62.9 lb/ft.@ 8000 rpm
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
84
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Electronic I.A.W
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Ducati 916
Охлаждение
Liquid
нет данных

Трансмиссия: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
C hain
нет данных
Сцепление
нет данных
Dry, multiplate

Размеры и масса: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal.
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
188 kg / 414.5 lbs
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
1410 mm / 56.6 in
Размеры
нет данных
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Колея
нет данных
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston calipers
Single 220 disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock
Передняя Подвеска
Swinging arm with Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
Рама
Pair of upside down boomerang shaped plates that envelope the engine on either side. They are made of aluminium alloy and are machined not cast. The engine, unlike the preceding series, has no load bearing functions. At the far ends of the engine are the
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
255.1 km / h / 158.5 mph
Средний расход (км./литр.)
5.8 l /100 km / 40.2 mpg.
12.9 m / 42.3 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
11.9 m / 34.0 m / 39 ft / 111.5 ft.
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.9 m / 131 ft

Прочие характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Ducati 916 1997

Frame Front
нет данных
5.50 x 17
Год
1992
1997
Модель
Bimota Tesi ID 906SR
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15w-50
Reserve
нет данных
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
Production
144 units
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA59GC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2018 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-28 2008 фото
Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1981 фото Мотоцикл Ducati 50 SL / 50 SL/1 / 50 SL/2 / 50SL 1A / 50 SL2A 1966 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2016 фото