Сравнение мотоциклов:
Bimota YB6 Tuatara 1990 против Triumph Street Triple R 2013

Bimota YB6 Tuatara 1990 в сравнении с Triumph Street Triple R 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а YB6 Tuatara это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Triumph Street Triple R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
1002 cc / 61.1 cub. in.
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
145 hp @ 10500 rpm
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
107
Макс.мощность на об/мин.
10500
11700
Степень Сжатия
Weber-Marelli Fuel injection
12.65;1
Макс. Крутящий Момент
94.1 Nm / 9.6 kg-m / 69.4 lb/ft.@ 9000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
Макс. момент, Нм.
94.1
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital - inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast

Размеры и масса: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Размеры
нет данных
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb

Ходовая часть и тормоза: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 320mm discs
2x 310mm floating discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 ZR17
Задняя подвеска
Marzocchi monoshock, adjustable compression and rebound damping
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping.
Передняя Подвеска
Marzocchi inverted telescopic forks, 3-way adjustable compression and rebound damping
Kayaba 41mm upside down forks.
Рама
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125.5 mm

Динамические характеристики: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

Старт на Милю
The Tuatara is a special version of the YB6. It differs chiefly by the introduction of fuel injection rather than carburettors. The name Tuatara comes from the name of a reptile in New Zealand, which moves exceptionally slowly.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 l/100km / 36 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 35.9 m 43.6 ft. / 117.8 ft.
нет данных

Прочие характеристики: Bimota YB6 Tuatara 1990 и Triumph Street Triple R 2013

Год
1990
2013
Модель
Bimota YB6 Tuatara
Triumph Street Triple R
Dry Weight
168 kg / 370.4 lbs.
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
127.3 hp @ 10600 rpm
нет данных
Production
60 units
нет данных
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>