Сравнение мотоциклов:
BMW F 700GS 2016 против BMW R 1200GS 2008

BMW F 700GS 2016 в сравнении с R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, electronic quick shift, frome, front/rear tires, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. BMW F 700GS 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
105
Макс.мощность на об/мин.
7300
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
77
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
BMS-K
Engine management system
BMW F 700GS
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 3.6 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Размеры
1562 mm / 61.5 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
нет данных
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80-R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80-R19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Gas pressure spring strut
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Conventional ∅41mm telescopic fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
180mm / 7.1 in..
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7 in.
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: BMW F 700GS 2016 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
543711 руб.
817369 руб.
Front/Rear Brakes
209 kg / 460 lbs
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Front/Rear Tires
186 kg / 410 lbs
нет данных
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2016
2008
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Steering head angle
64
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2009 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 230 ENDURO 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki W 650 2008 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 Cervantes Replica 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото