Сравнение мотоциклов:
BMW F 700GS 2017 против Honda VT 1300CX Fury 2018

BMW F 700GS 2017 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, frome, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 700GS 2017 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1312 cc / 80.06 cu/in
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
89.5 x 104.3mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
57
Макс.мощность на об/мин.
7300
4250
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
77
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
2250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 700GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 700GS 2017 и Honda VT 1300CX Fury 2018

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 700GS 2017 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 3.6 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
678 mm / 26.7 in
Колесная база
нет данных
1808 mm / 71.2 in
Размеры
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
302 kg / 666 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 700GS 2017 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
Задняя Шина
140/80-R17
200/50-18
Передняя Шина
110/80-R19
90/90-21
Задняя подвеска
Gas pressure spring strut
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Передняя Подвеска
Conventional ∅41mm telescopic fork
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Ширина Переднего Колеса
180mm / 7.1 in..
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7 in.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 700GS 2017 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
543711 руб.
641621 руб.
Front/Rear Brakes
209 kg / 460 lbs
нет данных
Frome
нет данных
Steel, Double cradle frame
Front/Rear Tires
186 kg / 410 lbs
нет данных
Год
2017
2018 19
Модель
нет данных
Honda VT 1300CX Fury / ABS
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.6 in
Steering head angle
64
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото
Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 фото