Сравнение мотоциклов:
BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 против Ducati Multistrada 1000 DS 2005

BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 в сравнении с Ducati Multistrada 1000 DS 2005 по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1000 DS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс., а F 750GS 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Ducati Multistrada 1000 DS 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
853 cc / 52 ci-in
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
77 hp / 57.4 kW @ 7500rpm
67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
92
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
12.7:1
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 61.2 lb-ft @ 6000rpm
87.5 Nm 9.4 Kg-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
67
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant-Mesh 6 speed gearbox integrated in crankcase
нет данных
Главная передача
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
нет данных

Размеры и масса: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
нет данных
Высота Сиденья
815 mm / 32 in - OE suspension lowering kit: 770 mm / 30.3 in - OE low seat: 790 mm / 31.1 in - OE comfort seat: 830 mm / 32.6 in
850 mm
Сухой Вес
нет данных
196 kg
Колесная база
1559 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Height: 1225 mm / 48.2 in (ecxl. mirrors)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
20 Litres (6.5L)

Ходовая часть и тормоза: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Задний Тормоз
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm discs, 2 piston floating calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock; hydraulic remote preload control. Single-sided aluminium swingarm, 141mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 165mm wheel travel.
Рама
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in - OE suspension lowing kit 150mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in - OE suspension lowing kit 150mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.5 km/lit

Прочие характеристики: BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Wet W eight
227 kg / 500 lbs
нет данных
Год
2021
2005-06
Модель
BMW F 750GS 40 Years Edition
Ducati Multistrada 1000S DS
Front Wheel
Cast aluminum 19 x 2.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum 17 x 4.25 in
нет данных
Steering head angle
104.5 mm / 4.1 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>