Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Borile Multiuso 230 2014

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Borile Multiuso 230 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800GS 2017 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
229.5 cc / 14.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
15
Макс.мощность на об/мин.
7500
6200
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
Engine management system
BMW F 800GS
Borile Multiuso 230

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
815 mm / 32.1 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
1270 mm / 50.0 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
88 kg / 194 lbs
Колея
117 mm / 9.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
нет данных
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
нет данных
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Рама
нет данных
Light weight 7020 alloy
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Borile Multiuso 230 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.75 x 21
Intake Valve
нет данных
4.00 x 18
Год
2017
2014
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
26
24
Wheels
Wire spoke
Spoked
Reserve
нет данных
1 L / 0.26 US gal
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Average Consumption
нет данных
Military green, Stealth black, Desert sand
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2005 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Inazuma 2015 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2013 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 FI Aquila 2010 фото Мотоцикл Ducati 900SD Darmah 1979 фото Мотоцикл Triumph Trident 900 199 фото