Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2017 против BMW R 1200GS 2008

BMW F 800R 2017 в сравнении с R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW F 800R 2017 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
105
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
86
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
K nock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
T hree-phase alternator 400 W
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
177 kg / 390 lbs
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Размеры
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs.
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: BMW F 800R 2017 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
436449 руб.
814066 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2017
2008
Модель
BMW F 800R
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Rake
91 mm / 3.6 in.
25.7
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Rim, front
3.50 x 17
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star S 2014 фото Мотоцикл Sunbeam Model 95 1934 фото Мотоцикл MV Agusta S Ipotesi 1977 фото Мотоцикл Cagiva T4 350R 1987 фото
Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 Djebel 1996 фото Мотоцикл Triumph America 2004 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1996 фото