Сравнение мотоциклов:
BMW F 800ST 2013 против Honda CB 1100R BB 1981

BMW F 800ST 2013 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800ST 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
85
120
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800ST
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Belt drive with shock damper
нет данных
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
нет данных
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
26 Litres
Высота Сиденья
187 kg / 412 lbs
795 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
1466 mm / 57.7 in.
нет данных
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-19
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
12.2 sec
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: BMW F 800ST 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
357532 руб.
273561 руб.
Год
2013
1981 (Production 1050)
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BB
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото Мотоцикл KYMCO Quannon 125 2009 фото Мотоцикл BMW Krauser MKM 1000 1980 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2014 фото
Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1988 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1800R2 2009 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото