Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Kawasaki KDX 200R 2003

BMW G 450X 2011 в сравнении с Kawasaki KDX 200R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KDX 200R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KDX 200R 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Kawasaki KDX 200R 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
449
198 cc / 12.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
66 x 58 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
37 hp / 27 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
37
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Keihin PWK35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
44
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
7000
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Kawasaki KDX 200R 2003

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiple plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Kawasaki KDX 200R 2003

Емкость Топливного Бака
8 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
111 kg
919 mm / 36.2 in
Колесная база
1475 mm
1435 mm / 56.5 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
340 mm / 13.4 in
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Kawasaki KDX 200R 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
100/100-18
Передняя Шина
90/90-21
80/100-21
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Single shock adjustable preload, 20-way compression damping and 18-way rebound damping
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
43mm Telescopic forks 20-way compression damping
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
300 mm / 11.8 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Kawasaki KDX 200R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194762 руб.
108252 руб.
Год
2011
2003 - 06
Модель
BMW G 450X
Kawasaki KDX 200R
Dry Weight
нет данных
109 kg / 240 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26.5
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
Castor
118.8 mm
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 2005 фото Мотоцикл Honda CB 650R 2026 фото Мотоцикл Borile Bastard 2013 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R Ace 675CR Special 2012 фото
Мотоцикл Yamaha R1-Z 1990 фото Мотоцикл Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото