Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Country 2007 против Triumph Bonneville T100 2017

BMW G 650 X Country 2007 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Country 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
652
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
54
Макс.мощность на об/мин.
7000
5900
Степень Сжатия
Fuel induction
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
60
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
3230
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100
Генератор
280-W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
800-825mm
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
148 kg
нет данных
Колесная база
59.0 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Width 1205 mm / 35.7 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
130/80 -17
150/70-R17
Передняя Шина
100/90 -19
100/90-R18
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm Upside-down telescopic fork,
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
240 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
162.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650 X Country 2007 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307142 руб.
701602 руб.
Год
2007
20 17
Модель
BMW G 650 X Country
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Front Wheel
2.50 x 19 wire-spoke
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 17 wire-spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Reserve
approx. 2.0 l
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Vespa PK 125ETS 1984 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1994 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото