Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Country 2007 против Honda NC 700X 2016

BMW G 650 X Country 2007 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл, а G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Country 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
Liquid-cooled
Макс. Мощность
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250
Степень Сжатия
Fuel induction
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
60
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
4750
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Генератор
280-W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
800-825mm
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Сухой Вес
148 kg
нет данных
Колесная база
59.0 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Width 1205 mm / 35.7 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80 -17
160/60-ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
45mm Upside-down telescopic fork,
41 mm telescopic forks
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
240 mm
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
162.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650 X Country 2007 и Honda NC 700X 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307142 руб.
423710 руб.
Год
2007
2016 - 17
Модель
BMW G 650 X Country
Honda NC 700X / DCT
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Front Wheel
2.50 x 19 wire-spoke
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 17 wire-spoke
нет данных
Reserve
approx. 2.0 l
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Special  Edition 2008 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Aprilia ETX 350 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1990 фото Мотоцикл Bajaj Classic 125 1999 фото Мотоцикл CCM Street Moto 2022 фото