Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2007 против BMW G 650 X Challenge 2007

BMW G 650 X Moto 2007 в сравнении с G 650 X Challenge 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650 X Challenge это изредка продающийся в России мотоцикл, а G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW G 650 X Moto 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650 X Challenge 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
53
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Fuel induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
нет данных
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW G 650 X Challenge
Генератор
280-W generator
280-W generator

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
147 kg
144 kg / 317 lbs.
Колесная база
1500 mm
нет данных
Размеры
Width 1180 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
156 kg / 344 lbs.
Мокрый Вес
156 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single ∅240mm disc, 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston calipers
Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
120/70 S 18
Передняя Шина
130/80-17
90/90 S 21
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
45mm Upside-down telescopic fork,
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
238 mm
270 mm / 10.8 in.
Ширина Заднего Колеса
244 mm
270 mm / 10.8 in.

Динамические характеристики: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

Максимальная Скорость
нет данных
In its design, the BMW G 650 Xchallenge is dominated by proportions typical of a genuine Enduro a high-lying, but smooth and flat flyline merging directly into the high and slender rear end to offer the rider the ideal seating position. Made of fracture-p
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 sec

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2007 и BMW G 650 X Challenge 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219325 руб.
379416 руб.
Год
2007
2007
Модель
BMW G 650 X Moto
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17"
1.60 x 21"
Wheels
Cast aluminium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V/10 Ah, maintenance-free
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
4.50 x 17"
2.50 x 18"
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
61.5
62.5
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
98 mm
118 mm / 4.6 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB4 1998 фото Мотоцикл Yamaha DT2 250 ENDURO 1972 фото Мотоцикл Yamaha XS 400 1979 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2010 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP1 2001 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Maestro 1978 фото