Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2009 против BMW F 650GS 2007

BMW G 650 X Moto 2009 в сравнении с F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Moto 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition System
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Fuel injection
Fuel induction
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
BMW G 650 Moto
BMW F 650GS
Генератор
280-W 3-phase alternator
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
147 kg / 324 lbs.
780 mm / 30.7 in.
Размеры
нет данных
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
159 kg / 351 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
100/90-19
Задняя Шина
160/60-H17
130/80-17
Передняя Шина
120/70-H17
нет данных
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in.
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
245 mm / 9.65 in.
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219325 руб.
285180 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 in. x 17"
нет данных
Intake Valve
4.5 in. x 17"
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
200 9
2007
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs.
Wheels
Cast aluminium wheels, five double spoke
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
12V / 12Ah
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
61.5
60.8
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
98 mm / 3.9 in.
123 mm / 4.8 in.
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 750E 1981 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 1130 2008 фото
Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Husaberg FS 450 e Supermoto 2004 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото