Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2009 против BMW G 450X 2010

BMW G 650 X Moto 2009 в сравнении с G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а G 650 X Moto это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. BMW G 650 X Moto 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
53
41
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition System
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW G 650 Moto
нет данных
Генератор
280-W 3-phase alternator
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW G 450X 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
147 kg / 324 lbs.
нет данных
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
нет данных
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
159 kg / 351 lbs.
120 kg / 265 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60-H17
140/80-18
Передняя Шина
120/70-H17
90/90-21
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
∅ 45mm Upside-down forks.
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
245 mm / 9.65 in.
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2009 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
217844 руб.
194762 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 in. x 17"
нет данных
Intake Valve
4.5 in. x 17"
нет данных
Год
200 9
2010
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
нет данных
110 kg / 243 lbs.
Wheels
Cast aluminium wheels, five double spoke
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Steering head angle
61.5
61.8
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
98 mm / 3.9 in.
118.8 mm / 4.7 in.
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE3 Softail Convertible CVO 2012 фото Мотоцикл BMW R NineT Scrambler 2015 фото Мотоцикл Victory Cross Roads Classic 2014 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2012 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2007 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2010 фото