Сравнение мотоциклов:
BMW HP 4 Racer 2018 против BMW S 1000RR 2016

BMW HP 4 Racer 2018 в сравнении с S 1000RR 2016 по характеристикам: e xhaust, headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл, а HP 4 Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW HP 4 Racer 2018 и BMW S 1000RR 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 61 cu in.
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
158 kW / 215 hp @ 13900 rpm (maximum speed 14,500 rpm)
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
215
199
Макс.мощность на об/мин.
13900
13500
Степень Сжатия
13.7-13.9 : 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 88.5 lb-ft @ 10000 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10500
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Mixture control engine management Electronic racing injection, variable intake pipe length, four selectable modes
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW S 1000RR
Генератор
406 W
350 W

Трансмиссия: BMW HP 4 Racer 2018 и BMW S 1000RR 2016

КПП
Constant-mesh 6 speed racing transmission (EVO) with straight-cut gears
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Главная передача
Chain, Drive 16/43 (adjustable as part of equipment pack: sprocket 15, 16, 17, chainwheel 41, 42, 43, 44, 45)
Chain 17/45
Сцепление
Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled

Размеры и масса: BMW HP 4 Racer 2018 и BMW S 1000RR 2016

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / US 4.6 gal.
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
831 mm / 32.7 in - (rider seat low / high, 816 mm / 32.1 in / 846 mm / 33.3 in)
815 mm / 32.0 in.
Колесная база
1440 mm
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height (excl. mirrors) 1193 mm / 47.0 in
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
171.4 kg / 378 lbs
204 kg / 449.7 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW HP 4 Racer 2018 и BMW S 1000RR 2016

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Carbon wheels including press-fitted wheel spacer bushes for easy wheel fitting
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
120/70 ZR17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
130 mm / 5.1 in
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
Carbon monocoque RTM frame with steering head angle and swinging-arm pivot adjustment, load-bearing engine
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: BMW HP 4 Racer 2018 и BMW S 1000RR 2016

E xhaust
Emission control Akrapovic full titanium 4 in 2 in 1 WSBK exhaust system
нет данных
Headlight
нет данных
Electronic injection
Год
201 8
201 6
Модель
BMW HP 4 Racer
нет данных
Dry Weight
146 kg / 322 lbs
175.5 kg / 386.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium cast wheels
Аккумулятор
12 V/5 Ah, Li ion maintenance-free
12 V / 7 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4.1 Litres / 1.08 US gal
Steering head angle
102.5 (adjustable between 95-112)
66,5
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Castor
нет данных
96.5 mm / 3.8"
Fuel Reserve
Approx. 4 L / 1.1 US gal
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Engine Management
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
Transmission Ratio
1:2.647
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 650RSE 1992 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1986 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2001 фото
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2011 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-RJ 1994 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото