Сравнение мотоциклов:
BMW K 100 1986 против CCM R30 2003

BMW K 100 1986 в сравнении с CCM R30 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R30 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а K 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. BMW K 100 1986 - байк средней стоимости, при этом CCM R30 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Air/oil cooled, single cylinder, OHC, four stroke
Объём двигателя
987
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (83.9 hp @ 8250 rpm)
53 hp 38.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
53
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic
2x Mikuni BSR32
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
52.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
52.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
65
38
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
Electronic

Трансмиссия: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 S peed / chain
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

Емкость Топливного Бака
22 Litres
10 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
137 kg
Мокрый Вес
239 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
Single 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
150/60-17
Передняя Шина
100/90-18
120/60-17
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Mono shock- Length 340mm. Piggy-back reservoir. Compression damping adjustable to 7 positions Rebound damping adjustable to 11 positions Stroke 95mm
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
43mm diameter USD type, Length 910mm Compression damping adjustable to 35 positions Rebound damping adjustable to 30 positions Stroke 275mm

Динамические характеристики: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

Старт на Милю
11.9 sec / 177 km/h
13.6 sec / 96 mp/h
Максимальная Скорость
216.3 km/h
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.8 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100 1986 и CCM R30 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
496295 руб.
226369 руб.
Год
1986-90
2003
Модель
BMW K 100
CCM R30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Springfield Dark Horse Jack Daniel Limited Edition 2020 фото Мотоцикл BMW R 80G/S 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki BR 250 Casual Sports 1985 фото
Мотоцикл Ducati Diavel 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 350SE 1999 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2012 фото