Сравнение мотоциклов:
BMW K 100 1986 против Triumph Speed Triple 2014

BMW K 100 1986 в сравнении с Triumph Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а K 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW K 100 1986 - байк средней стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
987
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (83.9 hp @ 8250 rpm)
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
128
Макс.мощность на об/мин.
8000
9250
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
86
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
65
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
828 mm / 32.6in
Колесная база
нет данных
1435mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 472lbs
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
239 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
130/90-17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Showa monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Showa 43 mm upside down forks
Рама
нет данных
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

Старт на Милю
11.9 sec / 177 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
216.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
11.6 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.8 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100 1986 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
513288 руб.
807295 руб.
Год
1986-90
201 4
Модель
BMW K 100
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>