Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200GT 2006 против BMW K 1200RS 1999

BMW K 1200GT 2006 в сравнении с K 1200RS 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200RS это обычной популярности в России мотоцикл, а K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200GT 2006 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1200RS 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1171
1171
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 75 mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
128.7 hp 94 KW @ 8750 rpm
130 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128.7
130
Макс.мощность на об/мин.
8750
8750
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6750 rpm
117 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
117
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6750
Макс. Мощность, кВт
94
95
Зажигание / Стартер
Bosch Motronic / electric
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / shaft
Передаточные Числа
Single-disc dry clutch, hydraulically operated
Bridging frame consisting of die cast aluminium, engine de-coupled from vibration through bearings

Размеры и масса: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 820 mm
770mm / 800mm
Сухой Вес
281 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
266 kg / 280 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR-17
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

Старт на Милю
11.1 sec
11.4 sec / 194.1 km/h
Максимальная Скорость
235 km/h
246 km/h
Средний расход (км./литр.)
20 km/lit
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 39.7 m
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.3 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
11.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.4 sec

Прочие характеристики: BMW K 1200GT 2006 и BMW K 1200RS 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
387104 руб.
274112 руб.
Год
2003-05
1999-00
Модель
BMW K 1200GT
BMW K 1200RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 500 2004 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Ducati 750 Paso 1986 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic Light Tour  Edition 2012 фото
Мотоцикл Aprilia RX 125 2021 фото Мотоцикл BMW K 1200R Resident Evil 3 2007 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл BigDog Ridgeback 2008 фото