Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GTL 2013 против BMW K 1600 GTL 2017

BMW K 1600GTL 2013 в сравнении с K 1600 GTL 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1600 GTL это средней популярности в России мотоцикл, а K 1600GTL это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 1600GTL 2013 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW K 1600 GTL 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW K 1600GTL 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
160.5
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
175
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
BMW K 1600 GTL
нет данных
Генератор
580 W Alternator
W 700

Трансмиссия: BMW K 1600GTL 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, helical cut
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: BMW K 1600GTL 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
26.5 Litres / 7.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
750 mm / 29.5 in If adjustable, lowest setting
Колесная база
1680 mm / 66.1"
1680 mm / 66.1 in
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
нет данных
Мокрый вес
348 kg / 768 lbs
348.0 kg / 767.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GTL 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Задний Тормоз
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
Dual longitudinal control arm
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Рама
C hill-cast rear frame, aluminium, extruded sections
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
115 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: BMW K 1600GTL 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1232365 руб.
1582443 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17
Front Rim
нет данных
3.0 x 17
Год
201 3
201 7
Модель
нет данных
BMW K 1600 GTL
Dry Weight
321 kg / 708 lbs
321 kg / 707.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
62.2
Width 1000 mm / 39.4 in
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
108.4 mm / 4.3"
108.4 mm / 4.3 in
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>