Сравнение мотоциклов:
BMW K1 1991 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

BMW K1 1991 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл, а K1 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K1 1991 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
987
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 8000 rpm rear tyre (94.0 hp @ 8400 rpm)
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
8750
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm 74 ft lb @ 6750 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic, integrated with the injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)

Трансмиссия: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Размеры и масса: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Емкость Топливного Бака
22 Litres
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
нет данных
870 mm / 34.2 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in
Сухой Вес / Мокрый вес
235 kg / 258 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
Задняя Шина
160/60 ZR18
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
нет данных
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Старт на Милю
11.4 sec / 192.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
240.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 36.0 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K1 1991 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288885 руб.
840000 руб.
Secondary drive
нет данных
Chain-driven
Год
1991-92
2020
Модель
BMW K1
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Dry Weight
нет данных
186 kg / 409 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>