Сравнение мотоциклов:
BMW M 1000RR 2021 против Kawasaki Z 800 2013

BMW M 1000RR 2021 в сравнении с Kawasaki Z 800 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 212лс. BMW M 1000RR 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Kawasaki Z 800 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW M 1000RR 2021 и Kawasaki Z 800 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
212
113
Макс.мощность на об/мин.
14500
10200
Степень Сжатия
13.5:1
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Стартер
Electric, 0.8 kW
нет данных
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Генератор
450 W
нет данных

Трансмиссия: BMW M 1000RR 2021 и Kawasaki Z 800 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
нет данных
Главная передача
Chain 525 17/46
нет данных
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: BMW M 1000RR 2021 и Kawasaki Z 800 2013

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
833 mm / 32.8 in
834 mm
Колесная база
нет данных
1445 mm
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW M 1000RR 2021 и Kawasaki Z 800 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Рама
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW M 1000RR 2021 и Kawasaki Z 800 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3836857 руб.
459308 руб.
Rear Rim
6.00 x 17 in
нет данных
Front Rim
3.50 x 17 in
нет данных
Traction Control
BMW Motorrad DTC
нет данных
Fuel Type
(knock control; rated output at 98 RON)
нет данных
Год
2021
2013
Модель
BMW M 1000RR
Kawasaki Z 800
Dry Weight
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery
нет данных
Cooling system
Water/oil cooled
нет данных
Wheels
M Carbon wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 5 Ah, Lithium-ion
нет данных
Steering head angle
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select
нет данных
Castor
100 mm / 3.9 in
нет данных
Production
500 Units
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.714 (84/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (45/15)
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ 250 Fazer 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2012 фото Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Ducati 1098R 2009 фото
Мотоцикл LIFAN LF 150-27 2006 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ED URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125 2008 фото