Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS Paris Dakar 1990 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

BMW R 100GS Paris Dakar 1990 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star это весьма популярный в России мотоцикл, а R 100GS Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC,
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 6500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
5750
Степень Сжатия
2 x Bing carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition, Bosch
нет данных
Engine management system
BMW R 100GS PD
нет данных
Генератор
Bosch 12V/280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
11/34 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Емкость Топливного Бака
35 L / 8.1 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Размеры
Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Задний Тормоз
∅ 200 Drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
170/85-15
Передняя Шина
90/90-21
110/90-18
Задняя подвеска
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Swingarm monoshock with 113mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic forks with 140mm wheel travel.
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
225 mm / 8.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Braking 100 km/h - 0
44.8 m / 147 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999

Год
1990 - 96
1999
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 Drag Star
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
1.85 - 21 MTH 2
нет данных
Rear Wheel
2.50 - 17 MTH 2
нет данных
Max Power Rear Tyre
41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm
нет данных
Average Consumption
15.3 m / 50.2 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thruxton Special Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2009 фото Мотоцикл Moto Morini 350 X4 Kanguro 1989 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото