Сравнение мотоциклов:
BMW R 100R Classic 1985 против Kawasaki ER-6n 2015

BMW R 100R Classic 1985 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW R 100R Classic 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
72.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
7000
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI
Питание двигателя
Contact free electronic ignition (Bosch)
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW R 100R Classic
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Генератор
Bosch 240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
Double loop tubular frame with bolt on rear section
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1494 mm / 58.8 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in.
130 mm / 5.1 in
Колея
99 mm / 3.9 in.
102 mm
объем масла
2.8 L / 3.0 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single ∅200mm disc
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
160/60ZR17
Передняя Шина
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
120/70ZR17
Задняя подвеска
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
41 mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

Старт на Милю
1.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
7.9 m / 26 ft.
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100R Classic 1985 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212764 руб.
289340 руб.
Sub Frame
207 kg / 457 lbs
нет данных
Год
199 5
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
197 kg / 435 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
28.5
25
Аккумулятор
12V 25Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
GVWR
420 kg / 926 lbs
нет данных
Spark Plugs
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>